Consejos útiles

Cómo ajustar un sillín de bicicleta

debe depender directamente de sus huesos isquiáticos.
Espero que no sea necesario explicar de qué se trata.
Por lo tanto, la mayoría de las sensaciones desagradables al conducir se producen como resultado de la presión sobre los tejidos blandos entre estos huesos.
Si el sillín es estrecho, los huesos colgarán a los lados y la carga caerá sobre las partes blandas.
Si el sillín es demasiado ancho, esto puede causar abrasiones en el interior del muslo.

Piezas de silla de montar

  • marcos (generalmente alambre de metal curvado con la letra "V". Son titanio (el más caro), cromo-molibdeno y acero. Los sillines con marcos de acero no deben colocarse sobre personas que pesen más de 90 kg y que monten en un estilo deportivo; se doblan con demasiada facilidad).
  • Conceptos básicos (pastmass rígidos o elásticos unidos al marco)
  • juntas (espuma celular)
  • Tapicería (cuero, lycra o vinilo)

Las sillas de cuero no se recomiendan para personas que pesen más de 80 kg. Sin embargo, el cuero tiene una ventaja significativa sobre el plástico: si la piel está bien vestida, se adapta a su fisiología y se vuelve aún más conveniente.

Sin embargo, los sillines de plástico merecen atención.
Debido a todo tipo de trucos, como almohadillas de gel, capa de amortiguación moldeada, geometría original, materiales modernos de la parte superior, muchos modelos pueden dar una gran ventaja a los sillines de cuero.


Ajuste de altura del asiento

La mayoría de los ciclistas ponen sus sillines demasiado bajos, por lo que sus rodillas están extremadamente dobladas durante el pedaleo.

Debido a esto, conducir a una velocidad fija se vuelve mucho más agotador y daña las rodillas.
Una razón común por la que una silla de montar se coloca demasiado baja es porque la mayoría de los ciclistas nunca han aprendido la técnica correcta para subir y bajar, y por lo tanto, parece conveniente que puedan poner los pies en el suelo para estabilizar la bicicleta cuando se detiene.

Si monta una bicicleta de montaña y puede detenerse sin bajarse del sillín, esta es una señal segura de que el sillín está demasiado bajo.

Colocar la silla demasiado baja hace que sea más difícil llevar la mayor parte del peso a las piernas, por lo que estará más estresado en la silla.
Obviamente, esto solo puede exacerbar los inconvenientes asociados con la silla de montar.
¿A qué altura debe elevarse la silla?
Existen muchas fórmulas para calcular la altura correcta de la silla de montar, a menudo basadas en multiplicar la longitud de la pata por cualquier coeficiente tomado del techo.
Por ejemplo, se utiliza el siguiente método:

coloque las piernas (sin zapatos) de 15 cm de ancho, mida la distancia desde el piso hasta los huesos isquiáticos, luego multiplique este valor por 0.833 (para carriles de carretera, el coeficiente es 1.09). Y el resultado es supuestamente la altura del borde superior del sillín desde el eje del carro con una longitud de biela de 175 mm.

Los ejercicios numéricos dentro de tres decimales dan la ilusión de un enfoque científico, pero estos sistemas de conteo simplifican innecesariamente el problema, que involucra no solo la longitud de las piernas, sino también el tamaño del pie, la parte del pie en contacto con el pedal, el grosor de la planta del zapato, el tipo de sistema de pedal y estilo de pedaleo
No podrá evaluar la precisión de la alineación de la silla de montar en altura, solo sentándose sobre ella o montando un par de veces en círculo.
Comprender las sutilezas en este asunto solo viene con la experiencia.

Muchos comienzan colocando el sillín demasiado bajo.
Este hábito se mantiene desde la infancia, porque los niños en crecimiento casi siempre dejan las sillas de montar demasiado bajas, no lo suficientemente altas para un pedaleo efectivo.
Si ha estado montando una bicicleta de sillín baja toda su vida, ya está acostumbrado y no comprende cuál es el problema ... pero el problema existe.

Andar en un asiento bajo es similar a caminar con las piernas dobladas. La estructura de la pierna humana es tal que es más poderosa en un estado casi enderezado.
Sin embargo, si siempre va por este camino, entonces, por supuesto, todo lo que se describe a continuación no es para usted :)

El sillín debe levantarse gradualmente y cada vez un pequeño paseo después de eso.
Y cuando sienta que al pedalear, sus piernas comienzan a alcanzar los pedales y el cuerpo rueda de lado a lado, esto ya significa que levantó la silla demasiado alto.
Idealmente, en la posición más baja, el pie debe permanecer ligeramente doblado.

Otro signo de una silla que es demasiado alta es un cambio hacia adelante y aterrizar en la punta de la silla. (Aunque este síntoma también puede ser el resultado de la nariz demasiado baja o la distancia al volante demasiado grande).
Todo esto se aplica a los pedales y zapatos ordinarios.
Si usa abrazaderas o pedales de contacto, una parte importante del esfuerzo es jalar el pedal hacia arriba.
En este caso, el sillín debe instalarse un poco más bajo.
Una posición del sillín ligeramente inferior a la necesaria favorece una alta velocidad de rotación (cadencia).

Ajuste del ángulo y la inclinación de la silla de montar

El ángulo y el desplazamiento del sillín de un lado a otro se ajustan sujetando el poste del asiento.

Ángulo de inclinación Los sillines deben ser casi horizontales.
Algunas personas prefieren levantar ligeramente frente a las sillas de montar: en esta mordida, aumenta la presión sobre la región inguinal.

Algunos, por el contrario, prefieren bajarlo un poco, y luego se debe hacer demasiado esfuerzo para mantener el trasero en la silla de montar, además de cargar piernas y brazos.
Por lo tanto, las sillas de montar inclinadas incorrectamente a menudo son la causa del dolor en las muñecas, los hombros y el cuello.

Desplazamiento de silla de montar al volante en el plano horizontal se puede ajustar.
Cuando las bielas están horizontales, la rótula debe estar exactamente por encima del eje del pedal.
Coloque el pie sobre el pedal durante 3 horas y asegúrese de que la línea dibujada verticalmente hacia abajo a través del centro de la articulación de la rodilla (tuberosidad tibial) pase exactamente a través del eje del pedal.

Para aumentar la cadencia, mueva el asiento hacia adelante 1 cm desde esta posición.
Para aumentar la potencia del pedaleo (por ejemplo, en carreteras de montaña), mueva el sillín hacia atrás 1-2 cm.

Un método más simple e impreciso es presionar el codo contra la parte delantera del sillín y debe quedar aproximadamente una pulgada (2,54 cm) desde los dedos extendidos hasta el volante.

Pero es un error tratar de alinear la proximidad del sillín con el manillar con precisión para que sea más fácil llegar al volante; es mejor si hay problemas con esto, reemplace el manillar por uno más corto o compre una bicicleta con un tubo superior más corto.

Posibles problemas

Últimamente ha habido mucha expectación sobre la impotencia asociada con el ciclismo.
La esencia de los argumentos es que el peso del ciclista se concentra en la silla de montar, y las arterias responsables del flujo de sangre hacia el perineo se comprimen.
Es probable que estos problemas estén presentes, pero en la mayoría de los casos están asociados con una configuración deficiente o una mala selección del sillín, por lo que el peso del ciclista no se distribuye correctamente a los huesos isquiáticos.
En particular, una silla de montar que es demasiado alta o demasiado inclinada, que puede pellizcar las arterias, incluso puede provocar daños en los nervios.

"Nika pedaleó cuidadosamente y ... luchó con su entrepierna en una silla de bicicleta dura, moviendo un botín apretado cubierto de jeans ..."

La mayoría de las bicicletas de alta calidad vienen con sillines para hombres no diseñados para mujeres.
Junto con las caderas anchas de la mayoría de las mujeres, esto puede llevar al hecho de que los huesos ciáticos cuelgan a los lados y se crea una presión excesiva sobre el tejido blando del perineo.
En general, los sillines de mujer son ligeramente más anchos y ligeramente más cortos que los diseñados específicamente para hombres.
Aunque no todas las mujeres requieren monturas específicas, la mayoría aún las necesita.

El material utiliza el conocimiento y la experiencia de Sheldon Brown.
http://www.sheldonbrown.com/saddles.html

http://uabike.com/
05.02.2009 00:00:00
asiento asiento
El concepto de una silla cómoda y cómoda es muy diferente para diferentes personas.
La parte del comienzo es importante para entender una cosa: el sillín de una bicicleta de montaña moderna no es solo un asiento diseñado para soportar todo su peso.
El sillín está diseñado para soportar piezas.

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Preguntas frecuentes sobre la compra de una bicicleta

Por alguna razón, sucedió que una gran cantidad de mis amigos
Decidí comprar bicicletas. Estas preguntas frecuentes están escritas para agilizar el proceso.
Encontrar la bicicleta adecuada.

Interfaz gráfica fácil de usar para elegir su bicicleta en tres pasos. Se analizan las características de más de 600 bicicletas y sus precios.

Se supone que la bicicleta se utilizará para andar en parques / bosques,
turismo (viajes de fin de semana, viajes de varios días). No entiendo nada
en bicicletas para saltar, cuesta abajo, prueba de bicicleta, etc., entonces
No escribiré sobre eso.

Preguntas / correcciones adicionales son bienvenidas.

  1. ¿Cuánto cuesta una bicicleta?
    El límite inferior del precio, en mi opinión, es de $ 350-400 (al comprar en temporada, puede encontrar más barato en invierno). Más barato
    las bicicletas, por regla general, no son lo suficientemente confiables y requieren una conducción activa
    Demasiado servicio.
  2. ¿Cómo elegir una bicicleta de hasta $ 500?
    Debe centrarse en los siguientes criterios:

  • Marca famosa, pero no cara. Vale la pena echarle un vistazo a Mérida, Trek, Gary Fisher, Gigante, Rock Machine, Jamis, Autor, GT, Norco, Kona (probablemente olvidé mucho más),
  • Marco de aluminio, rígido (es decir, solo amortiguador delantero, sin amortiguadores traseros),
  • V-Brake (llanta) El disco (por el dinero) no debe tomarse. Llanta hidráulica (Magura), también, no aconsejo.
  • Tren de rodaje a 24 velocidades. Modelos económicos recientemente aparecidos a 27 velocidades, esta también es una buena opción. Pero definitivamente no vale la pena tomar menos de 24 (21, 18, ...)
  • En igualdad de condiciones, se debe prestar atención al borde. Mejor si lo harán
    doble En general, el borde de las bicicletas de esta clase es una lotería. A veces
    llantas simples bastante tenaces se encuentran, hay pésimas dobles. Pero
    los dobles en general son mejores.

Al elegir una bicicleta para el turismo, también vale la pena prestar atención a la disponibilidad.
montajes de baúl. La última vez que los sujetadores comenzaron a desaparecer, por lo tanto
Las empresas intentan enfatizar la "deportividad" de la bicicleta.
Si se supone que el patinaje no tiene extremos extremos, puede mirar "híbridos" (por ejemplo, Autor).

  • ¿Por qué necesito tantas velocidades? ¿Cuál es la diferencia entre 21 y 24 marchas?
    El número de velocidades determina la clase del enganche. El enganche de alta calidad el 21 (septiembre) no se ha producido durante mucho tiempo. Enlace de 21 velocidades desactualizado
    diseño, por lo que no hay forma de llevar a cabo una actualización sin problemas del enganche, necesita
    Reemplazo casi completo. Recientemente, hay una tendencia a la baja
    La calidad del enganche de 24 velocidades, pero hasta ahora no hay nada crítico.
  • ¿Qué buscar si el dinero> $ 500?
    • Al enchufe. Mejor si el tapón tiene un regulador de aceite
      (horquillas de aceite de resorte y aceite de aire). De hecho, solo tal
      Las horquillas pueden proporcionar amortiguación de alta calidad. El recorrido de la horquilla debe ser
      80 mm o 100 mm. La primera opción es más "deportiva", la segunda es más cómoda y
      extrema Con una carrera de horquilla de 100 mm, es deseable (pero no necesario) tener
      La posibilidad de bloquear el enchufe es útil para enrollar en diapositivas largas.
    • Los frenos En mi opinión, los frenos deben ser V-Brake clásicos o
      disco hidráulico Los discos tienen mejor modulación de freno
      esfuerzos y más sobre ellos casi sin efecto de lluvia y suciedad. Sin embargo,
      son más difíciles de mantener y más difíciles de reparar en el campo.
  • ¿Qué es un "híbrido"? ¿Vale la pena tomar una bicicleta así?
    Un híbrido es una mezcla de bicicletas de montaña y carretera. Desde la montaña él
    difiere en ruedas grandes (28 ″ como en una carretera), goma más estrecha. De
    en la carretera, tiene una goma ancha (según los estándares de la carretera),
    amortiguador delantero, volante directo, corriendo desde una bicicleta de montaña
    (3 estrellas en el frente, amplio rango en la espalda).
    Un híbrido es una buena opción para el turismo relajante. Permeabilidad en esto
    la bicicleta es más baja, la velocidad en buen terreno / asfalto es más alta. Para los híbridos no sucede
    buenas horquillas, generalmente no ponen frenos de disco.
    En Moscú, los híbridos Autor y Wheeler son bastante populares.
  • ¿Debo llevar una bicicleta de doble suspensión?
    La bicicleta de doble suspensión te permite conducir más cómodamente fuera de la carretera,
    sin embargo, a un precio bastante alto, incluso el swing más costoso de dos suspensiones
    al conducir e inferior en velocidad a hardtail en un buen camino.
    La doble suspensión es buena si planea una conducción deportiva larga fuera de la carretera.
    El presupuesto mínimo para comprar una bicicleta de este tipo es de $ 900- $ 1000, más barato
    Las opciones no dan resultado. La doble suspensión no es fundamentalmente adecuada para
    viajes de varios días, ya que no hay forma de establecerlo
    El maletero.
  • ¿Cuándo es el mejor momento para comprar una bicicleta?
    En invierno, las bicicletas son descuentos bastante grandes (generalmente alrededor del 20% -30%),
    Puedes ahorrar dinero bien.
    La elección, sin embargo, es menor. En primavera, los precios son más altos, pero los hay, pero todos son posibles
    modelos. Probablemente lo peor de todo en verano: los precios son altos, la elección es menor.
    Es malo comprar en las vacaciones de mayo, en este momento multitudes de personas
    con ojos ardientes atacan tiendas de bicicletas, lo que dificulta
    obtenga suficiente atención del vendedor incluso cuando compre una bicicleta costosa.
  • ¿Qué accesorios se necesitan de inmediato al comprar una bicicleta?
    Por lo general, los siguientes accesorios se compran cuando compra una bicicleta o
    en el primer mes de esquí:

    • Conjunto plegable de hexágonos. Para atornillar cualquier tornillo, instalación
      tronco / alas / cuernos, ajuste de frenos (en casos especialmente avanzados), etc.
      Un conjunto similar cuesta alrededor de 300r.
    • Alas Un accesorio útil (aunque no de moda) para conducir en climas húmedos. Cuestan entre 200r y 500r, dependiendo del truco.
    • Bomba, cámara de repuesto y kit de parches. Hay bombas con manómetro,
      Esto es útil, ya que los novatos a menudo se cansan de la costumbre. Vale la pena
      bomba simple de unos 300r.
    • Una bolsa pequeña para doblar cualquier basura. Personalmente, me gusta más
      triángulos colgando de un marco. Las tijas de sillín no son cómodas. Desde 100 rub.
    • Computadora de bicicleta. Velocímetro / cuentakilómetros de bicicleta. La presencia de este dispositivo,
      Como regla, afecta positivamente la actividad de esquí costs Cuesta desde 300 rublos. Recomiendo mirar las computadoras para bicicletas Sigma y Cat Eye.
    • Portabotellas y botella.
    • Cuernos en el volante. Un accesorio útil (aunque no de moda) para andar a larga distancia
      distancias (> 50 km).
    • El baúl o una mochila especial para bicicleta para doblar alimentos / ropa cuando
      recorriendo largas distancias. El maletero es mejor para llevar el más duradero
      de venta, con varillas gruesas. Si viaja sin baúl, tendrá que
      conseguir una mochila Mejor: especial con la espalda "doblada". Tales hacen Deuter,
      Salewa, Tatonka. Los troncos generalmente cuestan alrededor de 1000r. Mochilas - 2000-3000r.
    • Linterna trasera y delantera para conducir en la oscuridad. Luz trasera
      mejor tomar combinado con un reflector (tales marcas, por ejemplo, Cateye).
      La linterna frontal es halógena (brilla bien, consume bien las baterías) o LED (brilla intensamente, pero poco. Consume muy poco).
      económicamente). Hay un conjunto de linternas de 500r. Linternas lindas hacen Cateye
      y Sigma
  • ¿Cómo elegir una bicicleta para la altura? ¿Qué afecta el tamaño de la bicicleta?
    El tamaño de la bicicleta se selecciona de la siguiente manera: debe colocarse
    Bicicleta entre las piernas de pie en el suelo. Además, entre la entrepierna y la parte superior
    la palma debe caber en la tubería (es decir, el stock debe ser

    10 cm). Es
    Garantizar la seguridad al saltar de la bicicleta. Por otro lado no
    vale la pena tomar una bicicleta demasiado pequeña (aunque el error es menor
    mejor que grande).
    Tamaño de la bicicleta
    define otro parámetro importante: su longitud. En caso de duda sobre la elección
    los tamaños deben tenerse en cuenta que un marco grande (es decir, largo) es más conveniente
    para conducir largas distancias y en la carretera. Más corto tiene más
    maniobrabilidad y agilidad, pero al mismo tiempo menos conveniente para viajes largos.
    Por lo general, el tamaño se determina en pulgadas de la longitud del tubo de alimentación (o
    centímetros), con menos frecuencia, con letras como S / M / L / XL. Parámetros de bicicleta para diferentes
    los fabricantes varían, el "tono" de los tamaños también varía, así que
    El tamaño debe seleccionarse por separado para cada modelo de bicicleta. Aproximadamente
    El tamaño de 13 ″ corresponde a 167 cm de altura, 16.5 ″ - 172 cm, 18 ″ - 180 cm, 19.5 ″ - 184 cm., 21 ″ - 192 cm (las cifras están tomadas de la especificación Trek 4 × 00 de la muestra de 2002).